Activité physique

Faits saillants :

• La plupart des secteurs (53,8 %) de la région sociosanitaire (RSS) de la Capitale-Nationale sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
• 7,8 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de la Capitale-Nationale utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
• 1,5 % de la population de la RSS de la Capitale-Nationale utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• 10,5 % de la population de la RSS de la Capitale-Nationale utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Pour la RSS de la Capitale-Nationale, il existe des associations significatives positives entre le niveau de potentiel piétonnier des secteurs et le trans…

Faits saillants :

• 16,0 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) de l'Estrie sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
• 7,9 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de l'Estrie utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
• 0,8 % de la population de la RSS de l'Estrie utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• 3,3 % de la population de la RSS de l'Estrie utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Pour la RSS de l'Estrie, il existe une association significative positive entre le niveau de potentiel piétonnier des secteurs et le transport en commun comme mode de transport pour se rendre au travail.
• En con…

Faits saillants :

• La plupart des secteurs (96,7 %) de la région sociosanitaire (RSS) de Montréal sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
• 8 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de Montréal utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
• 2,2 % de la population de la RSS de Montréal utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• Près de 33 % de la population de la RSS de Montréal utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Pour la RSS de Montréal, il existe une association significative positive entre le niveau de potentiel piétonnier des secteurs et le transport en commun, le vélo et la marche comme modes de transport po…

Faits saillants :

• Aucun secteur de la région sociosanitaire (RSS) de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine n'est caractérisé par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Près de la moitié des secteurs (54,5 %) de la RSS de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine sont caractérisés par un faible potentiel piétonnier.
• 6,9 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Seulement 0,6 % de la population de la RSS de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• Seulement 0,6 % de la population de la RSS de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'…

Faits saillants :

• Seulement 4,4 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) de Chaudière-Appalaches sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Près de 50 % des secteurs de la RSS de Chaudière-Appalaches sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-faible.
• 6,6 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de Chaudière-Appalaches utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail. Cette proportion est égale à celle mesurée pour l'ensemble du Québec.
• Seulement 0,8 % de la population de la RSS de Chaudière-Appalaches utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• Seulement 2 % de la population de la RSS de Chaudière-Appalaches utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Po…

Faits saillants :

• 17,9 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) du Saguenay–Lac-Saint-Jean sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Une majorité des secteurs de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean est caractérisée par un potentiel piétonnier de faible à moyen-faible (56,0 %).
• 6,7 % de la population de 15 ans et plus de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
• 0,9 % de la population de la RSS du Saguenay–Lac-Saint-Jean utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• 1,6 % de la population de la RSS de Saguenay–Lac-Saint-Jean utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Pour la RSS…

Faits saillants :

• Moins de la moitié (37,7 %) des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) des Laurentides sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort.
• 4,3 % de la population de 15 ans et plus de la RSS des Laurentides utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
• 0,9 % de la population de la RSS des Laurentides utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• 4,4 % de la population de la RSS des Laurentides utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Pour la RSS des Laurentides, il existe des associations significatives positives entre le niveau de potentiel piétonnier des secteurs, le transport en commun et le vélo comme modes de…

Faits saillants :

• Un seul secteur de la région sociosanitaire (RSS) de la Côte-Nord est caractérisé par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. Une majorité des secteurs (81,6 %) de la RSS de la Côte-Nord est caractérisée par un potentiel piétonnier de faible à moyen-faible.
• 10,1 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de la Côte-Nord utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
• 1,0 % de la population de la RSS de la Côte-Nord utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• 2,3 % de la population de la RSS de la Côte-Nord utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Pour la RSS de la Côte-Nord, il n'existe pas d'association significative entr…

Faits saillants :

• 28,6 % des secteurs de la région sociosanitaire (RSS) de l'Outaouais sont caractérisés par un potentiel piétonnier de moyen-fort à fort. La plupart des secteurs (52,9 %) de la RSS de l'Outaouais sont caractérisés par un potentiel piétonnier de faible à moyen-faible.
• 4,9 % de la population de 15 ans et plus de la RSS de l'Outaouais utilise la marche comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 6,6 % pour l'ensemble du Québec.
• 1,5 % de la population de la RSS de l'Outaouais utilise le vélo comme mode de transport pour aller au travail comparativement à 1,4 % pour l'ensemble du Québec.
• 12,7 % de la population de la RSS de l'Outaouais utilise le transport en commun comme mode déplacement pour se rendre au travail comparativement à 12,6 % pour l'ensemble du Québec.
• Pour la RSS de l'Outaouais, il existe des associations significatives po…

Au Québec, la stratégie gouvernementale de promotion des saines habitudes de vie et de prévention des problèmes reliés au poids est axée sur les facteurs environnementaux. La majorité des actions proposées visent à modifier les environnements physiques, politique, économique et socioculturel, de façon à ce qu'il soit plus facile pour les individus de faire de meilleurs choix pour leur santé (Lachance, Pageau et Roy, 2006). Afin de préciser quelles modifications apporter aux environnements, des recherches doivent être menées pour documenter les liens entre les environnements – notamment l'environnement physique – et le transport actif. Cette présente étude a été conçue pour répondre à ce besoin de connaissance.

Objectifs

Dans une perspective de prévention et de promotion des saines habitudes de vie, notre document vise à documenter et à analyser les liens entre les caractéristiques de l'environnement physique plus spécifiquement le potentiel piétonnie…